Linus 用一台复刻机箱和顶配硬件，把 AI 从云端搬回自己家；同一天，Altman 放出「下一个 GPT 参与攻千禧年难题」的说法，车企则悄悄把实体按键装回中控台。
Linus Tech Tips 拍了一条三十分钟的装机片，动机是受够了云端 AI 的订阅、联网和隐私问题，干脆自己攒一台机器把日常负载搬回本地。银欣把当年那款经典机箱 Temjin TJ07 做了复刻，他往里装了一颗五十六核的至强 W9-3495X、一张 5090 显卡和一台三千瓦的白金电源。他的说法是九成以上的需求本地就能应付，只有少数任务还得回到前沿模型。
「九成本地够用」这个结论要打折看，他手上的硬件本身就是顶配，普通预算照着抄未必成立。
据黑鸦 Heya 的 AI 早报，OpenAI 的奥特曼在大会现场称，一款即将发布的 GPT 模型曾参与千禧年数学难题的研究，动用了约一万个智能体、跑了四天，不过这个说法目前只有他一面之词。同一天还有几条硬消息：OpenAI 为 Codex 自研了 git 后端，并给前沿模型加上激活分类器；Anthropic 在上市文件里披露三季度营收一百六十九点六亿美元，同比增长百分之一百二十七。
信息量大但每条都只有一两句，奥特曼那句尤其像发布会前的放风，等模型真发出来再算数。
区胖曰车用一分半讲了一个反潮流的趋势：奔驰、大众、奥迪都公开表态重视实体按键，越来越多车型把空调、音量这类高频操作从屏幕挪回物理按键。他的解释是，车企当初砍按键图的是大屏好宣传、开模装配能省钱，但对开车的人来说，能盲操的旋钮比低头找菜单靠谱得多。
观点不算新，但把「大屏首先是营销和成本的产物」这层说透了；具体哪些车型回归、回归到什么程度，视频里没有展开。
epcdiy 跟拍了一位运营商 IT 项目经理的一周：周一跨部门周会、周二在高铁上改可研报告、周三去食堂智慧化项目现场验收、周四写汇报、周五汇报，全程用华为 MatePad Pro 的 13.2 英寸和 12 英寸两个版本配合键盘完成。片子重点展示了平板跑 PC 版办公软件、手写批注、碰一碰传文件，以及强光下的柔光屏。
本质是华为平板的定制广告，流程和场景都围着产品设计，看用法可以，别当独立测评。
大家好，这里是极客电台。今天四条片子，有 Linus 花大钱把 AI 搬回自己家，有 Altman 放话说下一个模型碰过千禧年数学难题，还有车企悄悄把实体按键装回中控台，最后是一条得先说明白的华为平板软广。
先说 Linus 那条三十分钟的装机片。他的出发点是受够了云端 AI，要订阅、要联网、数据还得往外送，于是干脆自己攒一台机器，把九成以上的活搬回本地。银欣把当年那款经典机箱做了复刻，他塞进去一颗五十六核的至强、一张五零九零显卡，还有一台三千瓦的白金电源，摆明了是给 AI 工作站准备的。有意思的是他没上水冷，理由是这块平台的水冷头本来就少，不超频的话风冷完全够。我的看法是，这套东西确实能跑，但拿顶配硬件论证本地够用，普通人照着抄账算不过来。
第二条是黑鸦的 AI 早报，信息密度最高。最抓眼球的是 Altman 说，下一个要发的 GPT 模型参与过千禧年数学难题的研究，动用了一万个智能体、跑了四天。同一天还有一堆消息：Anthropic 在上市文件里披露三季度营收一百六十九点六亿美元，同比翻了一倍多，但净亏两百多亿；腾讯混元的新模型被开发者从提交记录里扒出大概七千七百亿参数；还有麻省理工的研究者说能不训练就改权重，让一个小模型在数学题上从不到百分之八跳到百分之四十八。这种早报适合扫盲，但每一条都只有一两句，Altman 那句尤其像发布会前的放风。
第三条短小但有劲。区胖曰车说，奔驰、大众、奥迪都公开讲过实体按键的重要，越来越多车把空调、音量这些天天要用的东西从屏幕挪回旋钮。他的解释挺到位：车企砍按键，一是大屏好宣传，二是开模装配真省钱；可对开车的人，颠簸路上点屏幕上的小图标，难度跟抢红包差不多。这话我认同，不过得提醒一句，视频只有一分半，具体哪些车、回归到什么程度，他没细讲。
最后一条得先说清楚，这是华为平板的定制广告。epcdiy 跟拍一位运营商的 IT 项目经理，一周里开会、在高铁上改报告、去食堂项目现场验收、回来写汇报，全程用两台华为平板加键盘搞定，还演示了触控笔在照片上圈出故障设备、碰一碰传文件。片子拍得确实顺手，但场景明显是围着产品设计的，看看别人怎么用平板办公可以，真要判断它能不能替代笔记本，还得看独立测评。
今天就聊到这儿，明天见。